Merkut

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Offizieller Nachrichtenmagazin der Handelskammer Luxemburgs, ist " Lëtzebuerger Merkur" jede beide Monaten zu etwa luxemburgischen Unternehmen. Hier finden Sie die Übersicht über aktuelle Aktionen bei MERKUR. Finden Sie die Öffnungszeiten und weitere Infos über Ihren nächsten MERKUR Markt. Merkur (Eigenschreibweise: MERKUR) ist eine österreichische Verbrauchermarktkette, die zur deutschen Rewe International AG gehört.{/PREVIEW}

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In contrast to the XR4Ti, the Merkur Scorpio was built directly on the Ford Cologne assembly line in West Germany, as its body was not changed with the exception of 5-mph bumpers and US-market lighting.

Powertrain modifications were minimal, as the 2. While a 5-speed manual transmission was standard, nearly every example was equipped with a 4-speed automatic transmission.

One of the shortest-lived vehicles ever produced by Ford Motor Company, the Merkur Scorpio was discontinued at the end of the model year, marking the end of the Merkur brand.

Despite Ford's initial misgivings about the styling, Sierra went on to be the second best-selling car in Europe [ citation needed ] , second only to Ford's own Escort.

European Sierras were available in three-door hatchback, five-door hatchback, four-door sedan, and five-door station wagon versions, and even a pickup truck called the P Engines available ranged from a 1.

According to British government test figures, fuel efficient models such as the 1. The Sierra XR range and the Cosworth models, however, are not viewed as sales flops in Europe, despite individual models selling fewer cars than the XR4Ti.

Like the Sierra, the Scorpio was also introduced to replace another popular model, the Ford Granada. In the UK and Ireland, the Granada name was still used, with the Scorpio name reserved for the top of the range Granada models.

The Scorpio started as a five-door hatchback, and it later became available as a four-door sedan and a five-door wagon. An "executive express" in the form of the Scorpio Cosworth was produced, powered by a 2.

This featured 16" aluminum alloy wheels similar to the AMG Mercedes wheels, a rear spoiler, and additional ground effects.

On average, each Lincoln-Mercury dealer sold one to two Merkur vehicles. Several factors led to the slow sales of the Merkur line, including an unfavorable exchange rate between the dollar and the West German Deutsche mark , leading to unstable pricing.

By , the Merkur Scorpio rivaled the Lincoln Town Car in price, despite its strong visual resemblance to the far more affordable Mercury Sable both sold on the same showroom floor.

At the end of , the decision to drop the Merkur line was driven by future passive restraint requirements in North America. To bring the XR4Ti and Scorpio into compliance, the model lines would have needed airbag s or a passive restraint system automatic seatbelts to do so.

As the slow sales of the model line no longer justified the expense of such a redesign their European counterparts would not receive airbags until they were replaced in , Ford chose to end the Merkur line, withdrawing the XR4Ti in early with the Scorpio following at the end of the model year.

The name represents the crew that looked and seemed awesome, but "completely fell apart and the dashboard lit up like a Christmas tree at 15, miles.

Right after the warranty expired. From Wikipedia, the free encyclopedia. For other uses, see Merkur disambiguation. Not to be confused with Mercury automobile.

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Unsourced material may be challenged and removed. November Learn how and when to remove this template message. Merkur road car timeline, — Initially Lincoln Mercury dealers enrolled to also become Merkur dealers.

Ford projected sales of 16, to 20, units per year. These targets were never met, although for the first two years they came close, with over 25, units sold.

The car continued to struggle to establish its identity in the North American market, both with the public and with dealers.

By the late s the XR4Ti was facing a redesign to comply with incoming safety regulations in the US. Sales dropped off very rapidly after , so that in its last year fewer than 3, XR4Tis were sold.

The XR4Ti kept the 3-door semi- notchback hatchback body style of the XR4i, including the European version's triple side-window profile and bi-plane rear spoiler.

The floorpan had reliefs added to accommodate catalytic converters. Side intrusion beams were added to the two doors and the bumpers were stretched to meet US impact requirements.

Suspension was independent front and back. The front suspension comprised Macpherson struts with concentric coil springs and lower lateral links triangulated by an anti-roll bar.

The rear suspension used semi-trailing arms with coil springs ahead of the axle half-shafts and shock absorbers behind. An anti-roll bar was also fitted at the rear.

Spring rates were softened compared to the XR4i based on feedback from Jackie Stewart , who had been brought in as both a development tester and spokesman for the car.

The car had a two-piece driveshaft and used a giubo as a torsional damper. While the European XR4i was powered by a 2.

This engine featured a cast-iron block, cast iron cylinder head with 2 valves per cylinder and a single overhead cam driven by a timing belt.

The second-order vibrations produced by this large four cylinder engine had been noticeable when it was used in the turbocharged Thunderbird and Cougar models.

To minimize these in the XR4Ti without resorting to extreme measures such as adding balance shafts, extensive work was done to reduce noise, vibration, and harshness NVH in the power-train.

The second measure was to reduce the amount of vibration transmitted to the body structure by using soft rubber engine mounts. Engine roll was controlled by wide-based mounting brackets and engine movement due to bumps was limited by having the brackets attached to the body via hydraulic mounts.

The base transmission was a 5-speed manual Ford Type 9 unit, while a Ford C3 3-speed automatic transmission was optional. Many changes were made to the car over its five-year life.

In addition to the changes above many modifications were incorporated as Technical Service Bulletins. A number of automotive customizers produced versions of the XR4Ti that offered increased performance and improved handling.

These versions were often sold as either owner-installed kits or pre-built vehicles.

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